近期，国内外军事观察圈被一组数据引爆：通过卫星图像测算，中国第四艘航母的水泥测试平台甲板宽度达到82.6米，远超美国福特级航母的78米。

这一尺寸直接指向一个结论;四号舰的满载排水量可能逼近12万吨，若成真，它将成为全球现役最大的航母平台。

与福建舰的中置舰岛不同，武汉“水泥航母”平台的舰岛明显后移，且并未缩小面积。 这种布局与美国福特级核动力航母高度相似。

常规动力航母因需布置烟囱和排烟系统，舰岛通常居中且体积受限，而核动力航母无需烟道，舰岛可大幅后移以优化甲板调度空间。

尽管有观点认为四号舰可能延续福建舰的常规动力设计，但舰岛后置的调整让核动力方案的可能性显著增加。 不过，核动力系统的小型化与稳定性仍是技术门槛，法国戴高乐号就曾因反应堆功率不足导致航速受限。

2024年12月，中国南北两地的第六代战斗机原型机相继首飞，预计2030年代将进入服役阶段。 六代机的机体尺寸和翼展可能远超现有舰载机，若航母甲板与机库空间不足，将直接限制其部署效率。

美国福特级航母为适配F-35C等五代机已优化设计，而中国四号舰若瞄准六代机，必须预留更大空间余量。

此外，12万吨级平台可容纳4部电磁弹射器和3部升降机，舰载机数量有望从福建舰的60架提升至70架以上，包括歼-35隐身战机、空警-600预警机等。

根据卫星图像，四号舰的底部分段合拢速度惊人。 对比美国福特级三号舰“企业号”（2022年开工），中国四号舰的建造进度有望在2026年春夏实现反超。

这一速度依托于中国成熟的巨型总段造船技术，此前福建舰从下水到海试仅用两年。不过，吨位跃升也带来挑战：若采用常规动力，现有蒸汽轮机系统需进一步提升功率；若尝试核动力，则需解决舰载反应堆的稳定集成问题。

尽管网络流传疑似舷号“19”的航母模型，但官方始终未公开四号舰的具体设计。 国防部发言人张晓刚仅回应“不掌握具体情况”。

从历史看，中国航母发展遵循“小步快跑”策略，辽宁舰与山东舰为姊妹舰，福建舰则作为电磁弹射技术的过渡平台。

因此，部分分析认为四号舰更可能是福建舰的优化版，而非彻底换代。 但多数观点指出，福建舰的设计基于2018年前的技术，若重复建造难以适配未来十年需求。

尽管82.6米的甲板宽度支持12万吨级推测，但亦有谨慎观点认为，中国更可能选择已被美国验证的10万吨级方案。

10万吨级航母在成本、技术与后勤保障间取得平衡，而12万吨级需突破动力、材料及港口适配等多重瓶颈。 值得注意的是，大连造船厂近期出现的飞行甲板模块长度达330米，已超过福建舰，暗示四号舰吨位必然提升。

当前，所有推测均源于卫星图像与技术逻辑推演，真正的答案须待官方揭晓。 但可以肯定的是，四号舰的物理参数已指向中国航母事业的又一次跨越。