飞机的心脏，那可是航空发动机！这玩意儿，现在成了全球大国掰手腕的焦点。中国民航想飞得更高更远，就得把这“工业皇冠上的明珠”牢牢攥在自己手里。最近，关于我们飞机发动机该选谁，可是热闹得很。

你看，就在2025年8月，俄罗斯那边突然伸出橄榄枝，说要给我们提供先进的航空发动机。这时间点，可太微妙了，毕竟现在国际上对我们又是合作又是限制，搞得我们不得不对自己的路子想得更深。

卡脖子？没那么容易！

话说回来，全球这技术博弈的擂台，我们民航发动机的选择，真是又刺激又考验人。想想看，前阵子，某些国家就琢磨着要卡我们关键航空部件的脖子。

这不，2025年5月那会儿，美国就传出风声，要限制对我们出口民用航空发动机技术。这招儿，明摆着就是冲着我们自主研发的C919大飞机来的。

C919这架争气机，现在用的发动机，虽然性能杠杠的，可毕竟是国际合作的产物。这就好比心脏装的是别人的，万一哪天人家不高兴，给你断供了，或者使点绊子，那可就麻烦了。

美国商务部之前就考虑过，要暂停给中国商飞发一些航空产品和技术的许可证。这哪是小事？直接影响我们飞机的生产进度，甚至可能让整个供应链都绷紧了弦。

外人看了都明白，这表面上是市场竞争，骨子里啊，全是地缘经济的较量。这些年，国际贸易关系复杂得跟麻花似的，某个大国动不动就挥舞关税大棒。

我们也不是吃素的，反手就宣布要对稀土出口搞管理。毕竟，稀土这玩意儿，我们在全球可是老大，加工技术也牛。某些国家，军事高科技制造都离不开我们的稀土。

结果呢？人家一看稀土受限，就琢磨着要搞更多贸易限制，点名道姓地提到了航空发动机供应。这意思再明显不过了：你卡我稀土，我就卡你飞机心脏。

这种对外依赖，让我们民航产业的发展，总像在走钢丝。就算国际市场上不是一家独大，有替代品，可核心技术握在自己手里，才是王道，不是吗？

半路杀出个程咬金？

就在我们被“卡脖子”搞得有点头疼的时候，俄罗斯人来了个“雪中送炭”，主动提出要给我们提供先进的航空发动机。他们还暗示，跟我们合作，大家都能摆脱别人的技术限制，多好！

说白了，这不就是俄罗斯人想多赚点钱，顺便跟我们把关系搞得更铁嘛。俄罗斯国家技术集团都公开表态了，只要中国有需要，他们的俄制发动机随时待命。

他们提到了PD-14，这发动机在他们自家客机上都飞了好久了，推力跟我们C919现在用的发动机差不多。还有更猛的PD-35，以及小一点的PD-8。选择是多了，听起来挺美。

从战略上看，多几个供应商确实能降低风险，毕竟鸡蛋不能放一个篮子里。国际上很多客机都能选不同厂商的发动机。可话又说回来，这俄制发动机，可不是你想装就能装的。

比如PD-35，那可是个大家伙，现在还在研发的早期阶段呢，要真能用上，猴年马月都不知道。PD-8也才刚开始试飞，短期内指望它来救急，不现实。

更别提把俄制发动机硬塞进我们现有的飞机平台，那工程量，想想都头大。短舱设计、控制系统匹配、适航认证……每一项都是烧钱又耗时的硬仗。

而且，俄罗斯的技术标准跟国际主流有点不一样，这意味着我们还得专门搞一套独立的维护保障体系。最关键的是，俄制发动机在商业运营中，到底靠不靠谱，还得打个问号。

民用航空，对可靠性要求那可是苛刻到极致的。俄罗斯自己也深有体会，被制裁后不也得硬着头皮搞国产化嘛。所以，对于他们的提议，我们得擦亮眼睛，好好评估技术，算算成本，可不能拍脑袋做决定。

短期内，俄制发动机，充其量也就是个备胎选项，别想太多。

自己的心脏自己造

俄罗斯的提议听起来像是“雪中送炭”，可我国人骨子里啊，更相信靠自己。业内普遍认为，外面越是卡我们技术，我们国产航空发动机的研发就越要加速跑。

一旦我们在商用发动机领域搞出大名堂，那些想垄断技术的，就再也卡不住我们的脖子了。我们搞宽体客机那会儿，一开始也想着跟人家合作，降低风险，顺便学点技术。

PD-35不就是中俄合作搞宽体客机项目的一部分嘛。结果呢？这个宽体客机合作项目，最后还是没能完全搞成。一部分原因是俄罗斯自己也因为外部环境变了，得重新调配资源。

还有就是，我们对技术标准要求高，人家俄罗斯可能更想快点出成果，双方在目标上有点差异。有过这样的合作经历，我们对外部技术合作，自然就更谨慎了，还是觉得自己的路自己走更踏实。

看看现在，我们的C909、C919这些客机，发动机都还有西方技术的影子。国际上的航空发动机供应链，那交付周期长得吓人，直接影响我们飞机的生产进度。

最近的数据也显示，我们自主客机的交付量还在起步阶段，这不就更说明了自主研发有多重要嘛！我们官方和业内专家都看得很清楚，外面的技术限制，反而会变成催化剂。

这会加速我们国产航空发动机的研发。这种过往的经验，更是铁了心要让我们把关键技术“自力更生”的决心，变得更硬。

中国人深知，真正的产业安全，想彻底摆脱“卡脖子”的风险，最终还得靠自己手里的硬实力。航空产业，这颗“工业皇冠上的明珠”，它的安全和自主，最终都得由我们自己的核心技术来撑腰。

笔者以为

我国在航空发动机这块儿，战略选择那是相当务实，也看得长远。我们不排斥那些经过严格评估，确实有益的外部合作。但更关键的是，我们坚定地把自主创新，当成了实现产业核心能力的不二法门。

通过持续不断的技术投入，咬紧牙关攻克难关，中国正在航空发动机这个核心领域，努力实现突破。这不仅能确保我们航空产业独立自主地发展，更会让我们在全球航空舞台上，拥有举足轻重的话语权。