印度购阵风引发争议

最近印度又搞了个大动作，说是要花200亿美元，一口气买114架“阵风”战斗机。这下可真是让莫迪的“印度制造”计划有点尴尬了。

为啥这么说呢？因为现在印度空军的米格-21战机已经全部退役了，这样一来，印度空军的作战中队数量就会从原来的32个降到29个，离原本计划的42.5个中队差距越来越大。本来这些空缺应该是由印度自己研发的“光辉”战斗机来填补的，但结果印度却选择大量进口“阵风”，这就意味着大部分空缺都是靠外国货来补上的，留给“光辉”的位置就少得可怜了。

更讽刺的是，印度一边在买外国战斗机，一边还在搞五代机项目，看起来是想两头都抓。但这样一来，“光辉”战斗机在印度空军里就显得有点多余了。要不是有“印度制造”这个口号撑着，估计印度空军连一架“光辉”都不想买了。

光辉”战斗机短板暴露

别看印度官方把“光辉”战斗机吹得神乎其神，其实他们自己心里跟明镜似的。要是“光辉”真有两把刷子，印度军方也不会一口气买那么多“阵风”战斗机，更不会把老掉牙的米格-21一直用到2025年才退役。

最近，印度空军前参谋长在接受采访时就透露了一个让人有点意外的事实：为什么在实战中用的是米格-21而不是“光辉”？他说，至少在2019年的时候，米格-21还是比“光辉”强不少。因为那时候的米格-21已经具备超视距空战能力，能发射R-77导弹，而“光辉”那时候连这个能力都没有，项目拖得太久了。

至于现在“光辉”有没有补上这个短板，这位前参谋长就没说了，毕竟他现在已经退休了，也不太清楚内部情况。

这番话一出，不少印度网友直接炸锅了。为了研发“光辉”，印度整整花了30年，结果好不容易搞出来一个玩意儿，居然连米格-21都打不过，真是让人无语。本来大家还以为印度航空工业终于崛起了，结果一看，这30年好像白熬了。

光辉战斗机的困境

说起来这个“光辉”战斗机，在咱们中文网络上也算是有点名气了。你看看，中国在搞歼-10的时候，印度在搞光辉；中国搞歼-20的时候，印度还在搞光辉；等到中国六代机开始试飞了，印度居然还在搞“光辉MK2”。本来大家还以为，印度花这么多时间、这么多钱，还拉了不少国家来帮忙出设备和技术，这“光辉”就算打不过歼-10，至少也得能跟“枭龙”掰掰手腕吧，最差也得能干掉个米格-21吧？结果没想到，这“光辉”竟然连米格-21都打不过，简直成了四代机中的“耻辱”。

再说说印度的米格-21，这玩意儿也是挺有意思的。上世纪90年代苏联解体之后，俄罗斯那边军工企业都快撑不下去了，只能靠卖军火来维持生计。那时候他们把不少压箱底的技术都拿了出来，其中就包括米格-21的一个升级版——米格-21-93，在印度这边被叫做“米格-21UPG野牛”。当时印度人可不稀罕这个，毕竟他们手里还有幻影2000、米格-29这些更先进的战机，而且“光辉”也在研发中，想着等“光辉”一服役，就把这些老掉牙的米格-21全给淘汰了。

米格-21UPG升级亮点

结果“光辉”战斗机的研发进度一直不太顺利，再加上90年代因为核试验跟西方关系闹得很僵，印度空军就只能先想办法把现有的战机升级一下。于是他们就跟俄罗斯一拍即合，把印度空军的米格-21升级到了米格-21UPG这个标准。

跟原来的米格-21比起来，这个升级版叫“野牛”，装上了“矛”式的小型脉冲多普勒雷达，探测距离能达到将近60公里，能同时盯住8个目标，还能同时攻击其中两个。而且它还能发射R-27或者R-77这种空对空导弹。虽然现在看这个配置有点落后，但放在90年代，那可是相当厉害的。

比如说，中国那时候从俄罗斯进口的苏-27SK，雷达探测距离也就80公里左右，能同时追踪6到8个目标，但只能攻击其中一个。而且苏-27SK那时候只能用R-27这种半主动雷达制导导弹，还不能用R-77这种主动雷达制导的导弹。所以你看，米格-21UPG在90年代的时候，空战能力其实还挺强的，甚至比不少四代机都厉害。

机头进气的代价

不过对于一款采用机头进气设计的轻型战斗机来说，想要具备超视距空战能力可不容易，得付出不小的代价。比如说，把雷达塞进机头进气锥里面之后，米格-21的空重一下子增加了100公斤。而且这多出来的重量都集中在机头位置，导致飞机的重心变得特别不稳，前重后轻，结果只能通过加装配重块来平衡这个问题。

米格-21机动性下降原因

米格-21在重量大幅增加之后，机动性就变得差了不少。虽然可以靠加大发动机推力来稍微弥补一下，但气动外形没变的话，机身越重，翼载荷就会越高，这对机动性的影响可不是光靠多点动力就能解决的。印度空军用的米格-21UPG，可以说是整个米格-21家族里机动性最差的一个型号，不仅比早期的米格-21差，甚至还不如我们中国用的双三角翼版歼-7E和歼-7G。

相比之下，咱们对歼-7的改进就更实在一些。通过改造成双三角翼结构，提升了亚音速飞行性能，稳定盘旋能力提高了29%，近距格斗能力也增强了84%。至于几十公里外的超视距空战能力，对于歼-7这种原本气动设计就比较老旧的战机来说，其实用处不大，所以咱们的改进型歼-7也没配备超视距导弹。

米格-21UPG关键作用

对于印度空军来说，装备了超视距空空导弹的米格-21其实非常重要。因为在克什米尔这个争议地区，巴基斯坦空军根本没法把他们的F-16战斗机部署到这里。在枭龙Block2型战斗机还没形成战斗力之前，巴方空军在克什米尔这边其实没有超视距空战的能力，他们主要靠歼-7和枭龙Block1这种飞机打近距离格斗。

等到枭龙Block2服役之后，它配备的SD-10空空导弹最大射程有80公里，但实际能有效击中目标的距离大概只有60公里左右，这跟米格-21UPG的超视距作战能力差不多。所以在2019年印巴爆发冲突之前，印度在克什米尔前线机场部署的都是米格-21UPG，而苏-30和幻影2000这些四代机则被放在后方条件更好的机场。

印度空军的计划是，一旦空战打响，米格-21UPG就靠着它的超视距攻击能力先跟巴方战机周旋，等苏-30从后面赶来，再负责清理战场。

F-16克什米尔空战事件

其实啊，事情是这样的：2019年的时候，巴基斯坦空军在美国睁一只眼闭一只眼的情况下，把F-16战斗机派到了克什米尔地区去打仗。结果呢，印度的米格-21根本没想到会遇到F-16，被打了个措手不及。当时印度飞行员阿比纳丹还被巴方俘虏了。

这件事让印度特别生气，后来他们就规定，自己的战斗机再也不许越过实控线了，生怕再被击落的话，飞行员又成了巴方的战利品。

而且，因为巴基斯坦用了F-16，印度后来拿着证据去找美国理论，这也让美国对巴基斯坦使用F-16的事情更加严格管控了。到了2025年印巴冲突的时候，巴基斯坦的F-16就不能再像以前那样随便出动了。

不过这时候，巴基斯坦已经换装了性能更先进的歼-10CE战斗机。就算F-16不参战，巴方照样能把印度空军打得满地找牙。

光辉战机整合困境

光辉战斗机的处境其实挺尴尬的。从它的各个子系统来看，其实一点都不落后，甚至不比枭龙战斗机差。比如说，光辉用的是美国的F404发动机，这比枭龙用的俄罗斯RD-93发动机还要先进一点；它还装了以色列的雷达，性能比枭龙Block1那套意大利雷达强多了，跟枭龙Block2用的国产KLJ-7雷达差不多。

但问题在于，印度人把这些先进的部件整合到一起之后，整体表现却让人看了直摇头。感觉就像是拿了好多好食材，结果做出来的一锅咖喱饭却难吃得很。如果这些零件没问题，那问题肯定出在“做饭”的人身上——也就是印度的系统整合能力或者设计水平有问题。

光辉战机发展困境

因为“光辉”战斗机的研发进度一直拖拖拉拉，所以印度空军最早接收的“光辉”MK1型连超视距空战能力都没有。虽然“枭龙”Block1也一样没这个能力，但“枭龙”的研发时间短得多，而且Block2很快就服役了。到了2019年，“光辉”基本上就是个“打酱油”的角色——毕竟巴基斯坦那边不会给它机会去狗斗，要是硬上战场，估计只能被揍。

后来印度空军又下了80多架“光辉”MK1A的订单，这下总算有了超视距空战能力，听说还装上了相控阵雷达。可问题来了，这80多架订单一下去，斯坦航空公司愣是拖了好几年才交货。结果到2025年印巴冲突爆发的时候，“光辉”MK1A还没能形成战斗力，又只能当观众。不过说句实在话，如果它真参战了，可能也就是让中国的歼-10多几个“战绩”而已。

光辉战斗机的多型号发展

别看“光辉”战斗机的研发进度拖拖拉拉，但人家也没闲着，一直在出各种改进型号。除了最开始的“光辉MK1”和“MK1A”之外，还有双座教练型、舰载版，甚至还有加装鸭翼的“MK2”魔改版，型号多得让人眼花缭乱，连歼-10都比不上。不过呢，虽然型号多，但因为研发太慢，每一款出来的时候，早就被时代甩在后面了，很多还停留在图纸阶段就已经落伍了。

印度空军实在忍不了了，干脆一口气买了114架“阵风”战斗机，这 basically 就是给“光辉”判了“死缓”。要是再拿不出像样的产品，印度空军可能就真的不要“光辉”了。