北京时间12月15日，F1赛季刚结束，法拉利2025年一场正赛都没赢，车队积分排第四，远远落后麦凯伦。

因为瓦塞尔直接说了，他们不再光靠嘴上说要夺冠，得真刀真枪干活，所以意大利人这次没再把全部希望押在找个超级车手上，而是把资源全砸到2026新车上，从四月份就停掉SF-25的开发，全力搞新规则的项目。

2025赛季对法拉利来说太难熬了，汉密尔顿加盟本来以为能大杀四方，结果车子从开头就追不上麦凯伦的节奏，勒克莱尔拼命也只拿了几个领奖台，汉密尔顿甚至一次正赛领奖台都没上过。

车子在弯道总缺了点东西，稳定性不行，轮胎吃得也快，瓦塞尔后来承认，他们小看了把各种东西捏合起来的难度。围场里到处传车队内部有点乱，车手公开抱怨，主席还出来敲打，不过瓦塞尔咬牙说，这些问题明年绝对不会再有，因为新车的思路完全不一样。

他们这么早停2025开发，不是认输，而是算清楚了账。因为积分第四，风洞时间比冠军麦凯伦多15%，这优势挺大。听说2026项目已经推进到70%了，全队都憋着劲，工程师们没黑没白在风洞里抠数据，就想在新规则下把弯道抓地力做成王牌。

2026规则变大了，车子更轻更窄，还有主动空气动力学，能在直道和弯道切换模式，引擎电力占比拉平，轮胎也换新，这些让大家又回到同一起跑线。法拉利清楚，这机会难得，错过了又得等几年。

要是换成红牛或麦凯伦的位置，2025拿冠军，风洞时间最少，肯定得死命保住今年车子，继续挤。但法拉利不一样，上年差点抢到车队冠军，今年却掉链子，所以干脆早早把火力转到明年。瓦塞尔说，这决定对，就算丢了第二，也值，因为2026才是主战场。勒克莱尔最近说，这是现在不拼什么时候拼，他等冠军等太久了，汉密尔顿也想证明转会没白费。

围场有人觉得法拉利这招猛，像当年布朗GP突然冒出来夺冠。别人还在今年车子上小改小补，意大利人已经把赌注全押2026了。弯道一直是法拉利老问题，这次他们下定决心治好，听说新车在模拟器里弯道快了不少，主动翼片切换时车子稳多了。

瓦塞尔私下说，明年车子思路变了，不会再有今年那种窗口窄、轮胎掉得快的麻烦，不过新问题肯定有，得慢慢抠。

法拉利这几年起伏大，2024赛季末那劲头猛，差点干翻麦凯伦，结果2025像没气一样。车手那边，勒克莱尔韧劲足，汉密尔顿经验多，但车子不争气，再厉害也白搭。瓦塞尔这次挖了梅赛德斯几个关键工程师，专攻模拟和轮胎，就是补短板。

2026引擎自家造，底子好，再加上风洞多跑的时间，这组合打出去，说不定真能让围场吃惊。

风险也大，新规则谁都摸不准，麦凯伦、红牛、梅赛德斯都在加班。法拉利要是开头没对上，又得从后追。不过瓦塞尔态度靠谱，他直说今年栽了，但明年得翻盘。车队终于明白，光靠车手不行，得把车子弄成利器才行。

围场现在都盯着2026，法拉利这安静背后，是在憋招。他们不再空说，而是自己动手。明年巴林测试，新红车冲出来，弯道要是真猛，红牛和麦凯伦估计得慌。

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