“天上掉下来四个高铁站砸懵了河源，结果最牛的那个，直接扔山沟里了，你说这事找谁说理去？”

这事儿听着就邪乎。

赣深高铁给河源的待遇，那真是亲儿子级别的，一口气给了四个站：和平北、龙川西、河源北、河源东。

搁在广东这地界上，这么密集的站点安排，那是相当罕见，把周围城市都给看馋了。

每个站台还特意设计了客家风情，看起来是用心了，可这心，好像用偏了地方。

别的站不说，龙川西站，有梅龙高铁交汇，以后妥妥的是粤东北交通扛把子。

河源东站离市区就九公里，对接深圳，融入大湾区，路子都铺好了。

偏偏这个争议最大的河源北站，建在了东源县黄田镇的山窝窝里，这操作简直让人看不懂。

为了建这站，愣是把几个山头给推平了。

你现在去那看看，孤零零一个现代化车站矗在山里，周围荒无人烟，连个鬼影都难见。

车站离东源县城四十多公里，到河源市区更是远得没谱。

当初的规划图画得倒是挺美，说要以北站为核心，建个新县城。

结果呢？

规划连接北站的快速路，修了一半就因为资金和土地审批问题停摆了，新城更是连个影子都没见着。

现在这车站就彻底尴尬了，停车场里的车，两只手都能数得过来，搞不好还有一半是工作人员自己的。

你说这叫什么事？

典型的“路都修好了，才发现忘建目的地了”。

当然，有人会说，这是长远布局，是为了辐射东源东部的山区，带动什么康禾温泉旅游。

这饼画的挺圆，但谁知道得等到猴年马月去？

短期内，这就是个巨大的资源浪费。

客流量上不去，别说带动经济了，车站自己能不能养活自己都是个问题。

再看看隔壁的龙川，同样是河源的县，待遇可就天差地别。

人家不仅有赣深高铁，还有梅龙高铁，加上本来的京九铁路，一下子成了粤北粤东的枢纽。

经济在河源各县里也是领跑的。

再瞅瞅没通高铁的连平县，发展速度明显就慢了一拍。

这么一对比，高铁对一个地方有多重要，一目了然。

也正因为如此，赣深高铁愿意给河源四个站，这机会是真难得，可河源北站这步棋，走得实在让人捏把汗。

现在河源内部也吵翻了天，城市到底往哪发展？

是头铁一点，跟着河源北站往北边的山里拱，还是现实一点，往南边的埔前走，靠近惠州，好歹能更快地抱上大湾区的大腿，承接点珠三角外溢出来的产业。

这还用选吗？

往北边发展，面对全是山，开发成本高得吓人，短期内根本见不到效果。

往南边走，贴着惠州，离大湾区更近，那才是实打实的好处。

毕竟，对现在的河源来说，能让那些在外打工的年轻人愿意回来，有份像样的工作，比什么都重要。

赣深高铁这条线是给到位了，能不能接住，就看河源自己怎么玩了。

可别最后手里攥着四个“王”，却打出了一副烂牌，那可就真是个笑话了。